随着相关政策的推进与行业发展，机动车驾驶员培训（以下简称“驾培”）行业格局不断变化。为助力南昌市驾培行业稳健前行，引导社会资金科学投入驾培市场，减少投资人潜在风险与资源损耗。根据《国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》(国办发〔2015〕88 号)，结合本市实际情况，现发布 2024 年度南昌市驾培行业投资经营风险提示。

一、全市驾培行业基本情况

截至 2024 年 11 月 18日，本市经交通部门登记备案正规经营的驾培机构83 所，其中一级驾校4所、二级驾校6所、三级驾校73所。单纯普通机动车驾驶员培训经营项目的有77所， 3所同时具备道路运输从业资格培训经营项目,摩托车培训机构3所。本市驾培机构区域分布广泛，涵盖南昌市各主要区域，其中南昌县14所、进贤县6所、安义县5所、新建区7所、红谷滩区8所、东湖区3所、西湖区2所、青云谱区5所、青山湖区7所、经开区16所、高新区6所、湾里管理局4所。全市教练车总计 3519 辆，教练员 3375人。依《机动车驾驶培训教学与考试大纲》结合本市实际预估全市驾培行业年最大培训供给能力约为 30万人次。

本市尚有13所因业务萎缩、场地变迁等问题处于停止招生处理遗留学员状态。

二、新建驾培机构投资估算

按照《机动车驾驶员培训机构资格条件》（GB/30340-2013）和《机动车驾驶员教练场技术要求》（GB/30341-2013）规定要求，开办驾培机构最低标准为20辆教练车、10000平方米教练场地。根据本市机动车驾驶员培训行业协会对现有驾培机构投资情况调查，按不同区域地段估算建设一级驾培机构投资需1000-1500万元左右、二级驾培机构投资500-900万元左右、三级驾培机构投资300-500万元左右。

三、全市驾培市场投资经营风险

（一）市场需求下滑。从近3年数据分析全市机动车驾驶培训报名人数年均约 17万人，2024年约 16 万人，整体呈下降态势。且学驾主要群体相对集中在适龄青年、高中毕业生和在校大学生等，其培训需求时段较为集中于寒暑假，其他时段驾培资源易闲置，市场需求阶段性表现明显。

（二）产能过剩突出。当前全市驾培机构的年培训能力约 30万人次，而近一年实际学员报名数量约 16 万人，培训供给远超实际需求。市场呈现供过于求的状况，新进入投资者将面临巨大的市场份额竞争压力，短期内难以获取理想收益，且易陷入与现有机构的恶性竞争循环。

（三）运营成本攀升。驾培行业运营成本近年来持续走高，场地租赁成本因城市发展与土地资源稀缺性不断上涨，人员聘用费用也随市场变化而增加，这些都极大压缩了驾培机构的利润空间，影响其盈利比例与可持续发展能力。

（四）行业转型压力。尽管行业有诸如 AI 智能教学试点、VR 模拟教学、新能源教练车投入等转型机遇，但这也意味着传统驾培模式面临新挑战。若不能及时跟上转型步伐，在教学质量、成本控制等方面优化升级，驾培机构将难以在竞争激烈的市场中立足，新投资者也可能面临投资后即面临行业变革冲击的风险。

据此，建议有意在南昌市筹建（新建）驾培机构的投资者以及计划扩大培训规模的业内人士，在投资决策前务必持续关注行业信息动态，全面细致调研驾培市场，客观冷静评估投资风险，审慎做出投资抉择，以免遭受不必要的经济损失。